понентных сигналов. В состав ADM входит коммутационный узел, создающий возможность вывода/ввода, транзита и автоматического резервирования поврежденных трактов и секций.

(Кроссконнектор) (xCross Connects - ХС). Это устройство предназначено для соединения каналов, закрепленных за пользователям 1, путем организации постоянных или полупостоянных (длительных) п >-рекрестных соединений между ними. Кроссовый коммутатор ХС обычно оснащается агрегатными и компонентными портами и обеспечивает коммутацию каналов различной пропускной способности (от 2 Мбит/с до 155 Мбит/с).

Регенератор (Regenerator) транспортной сети обеспечивает восстановление формы и длительности импульсных посылок.

Необходимо отметить, что рассмотренные элементы обеспечивают функционирование любой из моделей транспортных сетей. Подчеркнем здесь лишь особенности элементов оптической сети. Для ретрансляции сигналов в линии оптической сети используются оптические усилители. Выделение, ввод и кроссовую коммутацию сигналов выполняют оптические мультиплексоры без использования электронных преобразований сигналов, с волновым мультиплексированием (Wavelength Division Multiplexing - WDM).

Мультиплексоры WDM в настоящее время разделяют по числу каналов и шагу частотного плана на три типа [14]: . обычные WDM; . плотные WDM (DWDM);

высокоплотные WDM - HDWDM (High Dense Wavelength Division Multiplexing). При этом в соответствии с канальным или частотным планом принята следующая классификация систем WDM.

Система Частотный интервал. Число каналов

ГГц, не более

WDM 200 < 16

DWDM 100 <64

HDWDM 50 > 64

В этой классификации число каналов для каждого класса систем WDM достаточно условно, но частотный интервал между каналами имеет существенное значение. Для высокоплотных систем WDM (HDWDM) он может достигать в некоторых случаях и 25 ГГц. С практической точки зрения очень важно знать взаимосвязь допустимого частотного интервала Аг)доп, числа каналов N, допустимого интервала по длине волны АЯдоп для разных уровней каналов SDH с учетом допустимого частотного интервала между оптическими несущими г)н.

Сравнение систем WDM различных производителей показывает, что практически все они имеют примерно сходные качественные характеристики и одинаковую конфигурацию, строятся по однотипной структурной схеме. Наблюдается общая тенденция наращивания числа каналов при одновременном повышении скорости передачи в каждом из них. Следует заметить, что возможности технологий WDM таковы, что весь сегодняшний мировой телефонный трафик можно передать по одной паре волокон.

8.5. Архитектура транспортных сетей

Транспортная сеть должна быть надежной и живучей. Термин надежность означает, что сеть должна безотказно работать на протяжении определенного промежутка времени. Термин живучесть сети говорит о том, что абонент сети не получает отказа в услугах связи, даже если сеть повреждена на отдельных участках.

К числу основных архитектур (конфигураций) транспортных сетей относятся: линейная сеть, а также двух- и четырехволоконные кольца.

Линейные сети обычно содержат два приемопередающих оконечных устройства, например мультиплексоры SDH, мультиплексоры ввода/вывода ADM и регенераторы. Пример конфигурации линейной сети приведен на рис. 8.7.

В приведенном примере реализован принцип защиты линейной сети в режиме 1 + 1, т.е. для одной рабочей секции мультиплексирования создается одна резервная, что обозначает полное гарантированное резервирование всего трафика между терминалами.

Секция мультиплексирования

Секция мультиплексирования

1-2-3-4-

Оптический кабель

Резервный оптический кабель

Каналы передачи информации

Рабочий регенератор

Резервный регенератор

Секция регенерации резервная

Рис. 8.7. Линейная архитектура транспортной сети с резервированием секций мультиплексирования

Кольцевые сети получили широкое распространение у местных и региональных операторов благодаря их особым свойствам живучести и относительно невысокой стоимости. Повреждения линий и отказы аппаратуры в таких сетях могут быть заблокированы и обойдены без существенных потерь для информационных сигналов. Примеры кольцевых архитектур транспортных сетей приведены на рис. 8.8-8.10.

Несколько мультиплексоров ввода-вывода можно подключать к одному оптоволоконному кольцу через их главные интерфейсы. Такая организация транспортной сети удобна для городских телефонных сетей (рис. 8.11). Четыре телефонные станции подключены посредст-

передача прием

ADM-Б

Автоматический выбор лучшего по качеству сигнала на приеме

ADM-A ADM-B

Переключение для защиты

ADM-Д ADM-r

прием передача

Рис. 8.8. Однонаправленное кольцо с защитой отдельного тракта

прием передача

ADM-B

Автоматическая реконфигурация кольца при повреждении на любом

ADM-A

участке

ADM-B

ADM-Д

ADM-r

передача прием

Рис. 8.9. Двунаправленное кольцо с защитой секции мультиплексирования